L’Ajuntament exigeix que la Generalitat estudie alternatives que recuperen la connexió directa del veïnat i eviten convertir un trajecte curt en un recorregut llarg i amb voltes.
 |
| concentració en abril d'enguany |
L’Ajuntament de l’Eliana reclama a la Generalitat que estudie el soterrament de les vies de Metrovalencia a l’altura de l’estació o la recuperació del pas de vianants amb més mesures de seguretat. El consistori considera insuficient la proposta presentada en la reunió del 27 d’octubre amb la Direcció General d’Infraestructures de Transport Terrestre: les cinc variants plantejades responen a una mateixa solució, un pas inferior, i no incorporen les altres opcions que defensen l’Ajuntament i el veïnat.
La demanda municipal és recuperar una connexió segura, accessible i directa entre els dos costats de les vies. El desacord afecta els desplaçaments quotidians: l’Ajuntament i els veïns reclamen que la solució conserve la proximitat d’un pas que permetia comunicar els barris sense haver de fer recorreguts més llargs i amb desviacions.
El consistori valora el treball tècnic i es compromet a estudiar la proposta presentada, però adverteix de les repercussions que pot tindre el pas subterrani sobre el territori i la mobilitat. Per això, exigeix que l’anàlisi incloga el soterrament de la línia al seu pas per l’estació central, una intervenció que permetria recuperar la continuïtat urbana en superfície. També demana que esta actuació s’incorpore al Pla d’Actuacions de FGV.
L’altra opció que defensa és revertir la restricció i regularitzar el pas de vianants, utilitzat durant més de 133 anys segons la informació municipal. La proposta consisteix a incloure’l formalment en el catàleg de passos a nivell i dotar-lo de proteccions actives, com barreres automàtiques i senyals lluminosos i acústics. L’Ajuntament sosté que esta seria la resposta més senzilla, econòmica i eficaç.
El govern local qüestiona, a més, que es permeta creuar a les persones usuàries del metro mentre es restringeix el mateix espai com a connexió entre barris. També reclama explicacions sobre les diferències amb altres punts de la xarxa, com els passos de la Canyada i la Vallesa, que esmenta entre els exemples de convivència entre el trànsit ferroviari i el pas de vianants.
La seguretat de les persones és, segons el consistori, la màxima prioritat. La reivindicació municipal i veïnal és que les mesures de protecció vagen acompanyades d’una resposta a les necessitats de mobilitat i accessibilitat. L’Ajuntament manté reunions amb l’associació Entrevies i defensa que qualsevol intervenció s’analitze amb detall i es consensue amb les persones afectades.
L’alcalde, Salva Torrent, ha reiterat el compromís municipal: «Continuarem al costat dels veïns i veïnes, exigint a les administracions autonòmiques un equilibri real entre la seguretat ferroviària, l’accessibilitat universal i la vertebració del nostre municipi».
L’origen del conflicte: una connexió quotidiana restringida des de 2024
El conflicte actual arranca al desembre de 2024, quan FGV va restringir el pas a l’altura de l’estació. Segons denuncia l’Ajuntament, la decisió es va adoptar unilateralment i va alterar una connexió històrica entre els dos costats del municipi.
El punt de partida del desacord és la funció del creuament. Les informacions publicades sobre el conflicte recullen que FGV el considera un pas entre andanes destinat a les persones usuàries del metro, mentre que el veïnat reivindica el seu ús com a itinerari entre barris. Entrevies reclama regularitzar-lo i incorporar-hi proteccions que permeten mantindre esta connexió amb seguretat. Antecedents de la reivindicació veïnal.
La restricció va traslladar el problema als recorreguts diaris. L’associació denuncia que l’alternativa pel pas inferior allarga els trajectes i presenta dificultats especialment per a les persones majors i amb mobilitat reduïda.
Durant l’estiu de 2026, les informacions sobre les reunions amb la Generalitat esmentaven l’estudi d’una passarel·la, un pas inferior i el soterrament de les vies. Aquella etapa va obrir l’expectativa d’analitzar solucions diferents per a recuperar la connexió. Informació sobre els estudis anunciats.
A l’agost, l’Ajuntament també va reclamar informació sobre un canvi de senyalització. El cartell que prohibia passar excepte a les persones usuàries de l’estació es va substituir per un avís que identificava el creuament com a pas adscrit al servici ferroviari. El consistori va denunciar que cap dels dos canvis li havia sigut comunicat prèviament. Informació del 27 d’agost de 2026.
Què es reclama ara?
Després de la reunió del 27 d’octubre, l’Ajuntament insisteix que presentar variants d’un pas inferior no dona resposta a la petició d’estudiar altres solucions. La demanda continua sent soterrar les vies perquè el veïnat puga passar per la superfície, o recuperar el creuament a nivell amb més proteccions.
El criteri que defensen és concret: garantir la seguretat i recuperar una connexió directa, sense obligar les persones que es mouen a peu a substituir un camí curt per un itinerari més llarg i amb voltes.
#LEliana #Metrovalencia #MobilitatVeïnal
Publicat per AGORACT en Crònica Camp de Túria.
