Els vehicles elèctrics redueixen el consum de petroli en 1,7 milions de barrils al dia, segons Ember
#TransicióEnergètica #PetroliIOrmuz #XarxaElèctrica
La revolució eléctrica que desafia la dependència del petroli, encara en calent
La flota global de vehicles elèctrics ha impulsat una reducció del consum mundial de petroli en 1,7 milions de barrils diaris, una xifra que equival a gairebé el 70% de la producció d'Iran, estimada en 2,4 milions de barrils i actualment afectada pel bloqueig del pas de l'Estret d'Ormuz arran de les accions dels Estats Units i Israel. Aquesta dada l'ha publicada el think tank Ember, amb seu al Regne Unit, en el seu informe Las consecuencias para la seguridad energética: de la fragilidad de los combustibles fósiles a la independencia eléctrica.
Segons Ember, la situació s'inscriu en un marc on la guerra al golf pérsia, una regió que aporta el 29% del subministrament mundial de cru, i la fragilitat del coll d'ampolla d'Ormuz, influeix directament en els preus i en la factura d'importacions. El text subratlla també que cada increment de 10 dòlars per barril en el preu del petroli eleva la factura global d'importacions nets en aproximadament 160.000 milions de dòlars anuals. En un món on el 79% de la població viu en països que depenen de la importació de petroli, aquesta volatilitat afecta amb especial contundència les economies més vulnerables, amb casos com Namíbia o la República Democràtica del Congo on les importacions de combustibles representen més del 15% del PIB.
La teoria de la vençuda i la pràctica de la independència energètica
Amb el Brent per sobre dels 100 dòlars el barril, l'atac a la República Islàmica ha provocat un augment aproximat del 40% dels preus, efecte que s'ha transmès a la gasolina i al carburant dièsel, incidint en la butxaca dels ciutadans i en el preu de serveis essencials com l'aviació. Ember recorda que, encara que aquesta crisi tindria efectes devastadors, existeix una "millor alternativa" gràcies a la difusió de la tecnologia elèctrica. Daan Walter, director del centre d'estudis energètics globals Ember, afirma que "los vehicles eléctricos son cada vez más competitivos en precio con los coches de gasolina i la volatilidad del petróleo fa que els vehicles elèctrics siguin una opció lògica per als països que volen protegir-se de futures crisis".
El creixement de l'electrificació del transport mostraria una reducció de la factura d'importacions dels països importadors en més d'un terç, estimant-se al voltant de 600.000 milions de dòlars anuals. Per exemple, amb un petroli a 80 dòlars el barril, Xina estalviaria més de 28.000 milions de dòlars anuals només amb la seua flota actual de vehicles elèctrics.
El informe subratlla que les tecnologies d'electrificació ja existeixen per a més de tres quartes parts de la demanda energètica mundial i que cada país té suficients recursos renovables per satisfer-la amb energia eòlica i solar pròpia. Si s'ampliés l'electrificació del transport per carretera a la substitució total de calefaccions a gas i sistemes que depenen de combustibles fòssils, Ember sosté que els importadors podrien reduir la seua factura fins a un 70%.
Impacte regional i incentius a la transició
La ràpida escalada de la flota elèctrica a Àsia ha atenuat el cop econòmic global dels atacs a Israel i als Estats Units, però no elimina la pressió en regions com Europa i Índia. Ember apunta que Xina ja registra una quota del 50% de vehicles elèctrics nous, Vietnam 38%, Taiwan 21% i Indonèsia 15%, mentre EUA i Brasil encara estan al voltant del llindar del 10% o menys. A la Unió Europea, la quota se situa al voltant del 26%, amb Espanya encara lluny, al voltant del 9%. En el conjunt, la electrificació del transport es presenta com la clau més important de la transició energètica en aquest moment, ja que és l'àrea on la tecnologia ja és plenament competitiva i disponible.
Redacció Crònica
Crònica CT