#CV35 #Infraestructures #SantAntoniDeBenaixeve #Leliana #LaPobladeVallbona

El pla de la CV-35 reordena quatre eixides saturades, incorpora un nou accés a Montesano i desplega part de les pantalles acústiques, amb una inversió de 7,7 milions d’euros.

Sant Antoni de Benaixeve ha sigut el punt d’inici i presentació d’un projecte que afecta de ple a L’Eliana, la Pobla de Vallbona, Burjassot, Bétera i a tota la zona que depén de la CV-35 per accedir a València. La Generalitat invertirà més de 7,7 milions d’euros en unes obres que actuaran sobre quatre eixides molt congestionades, inclouran un nou accés directe a Montesano i incorporaran part de les pantalles acústiques acordades amb el municipi.

El vicepresident tercer i conseller de Medi Ambient, Infraestructures, Territori i Recuperació, Vicente Martínez Mus, presentà el projecte junt a alcaldes i representants dels municipis afectats. Segons va explicar, el Consell vol garantir «una mobilitat sostenible i segura, amb totes les garanties per als conductors, en una carretera que suporta cada dia 115.000 vehicles i que és una de les principals vies d’entrada a València». Va remarcar que estes actuacions es complementen amb la reorganització recent del Metrobús en el Corredor Noroest.

El procés administratiu començarà en els pròxims dies amb un mes d’informació pública. La previsió és que les expropiacions es duguen a terme en 2026 i que les obres arranquen a finals d’eixe mateix any, amb un termini d’execució de deu mesos a càrrec de la concessionària AUTURSA.

Martínez Mus va detallar que la justificació tècnica del projecte «es basa en estudis de trànsit, informes d’accidentalitat i observacions in situ que evidencien que la configuració actual de les eixides no és adequada per a la demanda real registrada». Segons els informes, esta situació provoca colls de botella, frenades brusques i maniobres arriscades que afecten tant la seguretat com la fluïdesa de la via.

Cronograma i desenvolupament de les obres

La primera intervenció es localitzarà en la eixida 4 (Burjassot – Campus Universitari). En l’actualitat, els autobusos que accedixen al campus s’incorporen a la CV-35 amb un stop i sense carril d’acceleració. El projecte preveu crear eixe carril, connectat amb la via de servici, de manera que este tram disposarà d’un quart carril. També s’actuarà en drenatge, senyalització, barreres de seguretat i revegetació.

La segona fase se centrarà en la eixida 10 (Parc Tecnològic de Paterna– polígons i urbanitzacions). La col·lectora perd un dels carrils en arribar a l’encreuament i això genera embotellaments continus. La solució passa per ampliar tota la col·lectora per mantindre dos carrils continus, i construir carrils independents d’acceleració i deceleració. Per a executar-ho cal alçar un mur de contenció sota el pas superior del Parc Tecnològic.

En tercer lloc, arribarà la millora de la eixida 11, insuficient per absorbir el trànsit que baixa cap a València. El projecte allargarà el tram d’incorporació dels 115 metres actuals fins als 390 i crearà un carril de trenzat. A més, s’estendrà el tram de dos carrils en la col·lectora, es construirà un mur junt a la indústria Coinfer, s’estabilitzarà el talús i es soterrarà una línia elèctrica.

L’última actuació serà en la eixida 16 (L’Eliana – zona comercial), una de les més saturades de tota la CV-35. La rotonda actual no pot absorbir el volum de trànsit que baixa de l’autovia en hora punta. Això provoca retencions que desborden el carril de deceleració, envaeixen l’arcén i arriben a frenar els carrils lent i central. El projecte inclou un nou carril de trenzat des de la eixida 14 i un ramal directe cap a la rotonda comercial, amb millores en drenatge, via de servici, lluminària i instal·lació de pantalles acústiques.

Impacte directe en Sant Antoni i accés a Montesano

Sant Antoni de Benaixeve incorpora una peça extra al conjunt del projecte: un accés directe a Montesano des de la CV-35. Este ramal permetrà descongestionar la rotonda situada davant del CEIP La Sabina, que concentra bona part del trànsit d’entrada a les urbanitzacions i provoca retencions constants en hores punta.

Transport públic i marc del Pla Endavant

Martínez Mus va remarcar que el reforç del transport públic acompanya la millora de la seguretat viària. «Des de la Generalitat estem potenciant les noves concessions d’autobús, el 95 % es trobaven caducades amb l’anterior Consell, així com les actuacions en la xarxa de Metrovalència. Paral·lelament, reforcem la seguretat de les carreteres per on circulen els autobusos i els serveis d’emergència».

Les millores del Metrobús en el Corredor Noroest, que dona servei a 16 municipis i 334.000 persones, han reorganitzat rutes, ampliat freqüències i incorporat per primera vegada línies nocturnes de cap de setmana. Estes mesures s’han posat en funcionament l’any passat pel nou govern de la Generalitat, encara que les línies ja havien quedat preparades, definides i adjudicades durant l’etapa del Botànic, que les deixà a punt a falta únicament de la seua entrada efectiva en servei.

La intervenció en la CV-35 s’emmarca en la iniciativa E.12.3 del Pla Endavant, que impulsa ampliacions de carrils, millores en accessos, redisseny de rotondes i actuacions destinades a facilitar l’evacuació i la resposta en emergències. El pla prioritza vies que connecten serveis essencials, polígons industrials i infraestructures bàsiques de mobilitat.

El Pla Endavant en el qual s'emmarquen aquestes actuacions ha sigut desenvolupat per a enfortir el territori després de la DANA i el seu pressupost global estimat del Pla Endavant ronda els 29.000 milions d'euros, dels quals uns 14.500 milions correspondrien a la Generalitat Valenciana i al voltant de 12.600 milions al Govern d'Espanya, amb la resta procedent d'altres actors (UE, entitats locals, sector privat i tercer sector)

Redacció Crònica

Huí en Sant Antoni,

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#CV35 #Infraestructures #SantAntoniDeBenaixeve #Leliana #LaPobladeVallbona

El plan de la CV-35 reordena cuatro salidas saturadas, incorpora un nuevo acceso a Montesano y despliega parte de las pantallas acústicas, con una inversión de 7,7 millones de euros.

Sant Antoni de Benaixeve ha sido el punto de inicio y presentación de un proyecto que afecta de lleno a L’Eliana, la Pobla de Vallbona, Burjassot, Bétera y a toda la zona que depende de la CV-35 para acceder a València. La Generalitat invertirá más de 7,7 millones de euros en unas obras que actuarán sobre cuatro salidas muy congestionadas, incluirán un nuevo acceso directo a Montesano e incorporarán parte de las pantallas acústicas acordadas con el municipio.

El vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y Recuperación, Vicente Martínez Mus, presentó el proyecto junto a alcaldes y representantes de los municipios afectados. Según explicó, el Consell quiere garantizar «una movilidad sostenible y segura, con todas las garantías para los conductores, en una carretera que soporta cada día 115.000 vehículos y que es una de las principales vías de entrada a València». Remarcó que estas actuaciones se complementan con la reorganización reciente del Metrobús en el Corredor Noroeste.

El proceso administrativo comenzará en los próximos días con un mes de información pública. La previsión es que las expropiaciones se lleven a cabo en 2026 y que las obras arranquen a finales de ese mismo año, con un plazo de ejecución de diez meses a cargo de la concesionaria AUTURSA.

Martínez Mus detalló que la justificación técnica del proyecto «se basa en estudios de tráfico, informes de accidentalidad y observaciones in situ que evidencian que la configuración actual de las salidas no es adecuada para la demanda real registrada». Según los informes, esta situación provoca cuellos de botella, frenadas bruscas y maniobras arriesgadas que afectan tanto a la seguridad como a la fluidez de la vía.

Cronograma y desarrollo de las obras

La primera intervención se localizará en la salida 4 (Burjassot – Campus Universitario). En la actualidad, los autobuses que acceden al campus se incorporan a la CV-35 con un stop y sin carril de aceleración. El proyecto prevé crear ese carril, conectado con la vía de servicio, de modo que este tramo dispondrá de un cuarto carril. También se actuará en drenaje, señalización, barreras de seguridad y revegetación.

La segunda fase se centrará en la salida 10 (Parque Tecnológico de Paterna – polígonos y urbanizaciones). La colectora pierde uno de los carriles al llegar al cruce y eso genera atascos continuos. La solución pasa por ampliar toda la colectora para mantener dos carriles continuos, y construir carriles independientes de aceleración y deceleración. Para ejecutarlo es necesario levantar un muro de contención bajo el paso superior del Parque Tecnológico.

En tercer lugar, llegará la mejora de la salida 11, insuficiente para absorber el tráfico que baja hacia València. El proyecto alargará el tramo de incorporación de los 115 metros actuales hasta los 390 y creará un carril de trenzado. Además, se ampliará el tramo de dos carriles en la colectora, se construirá un muro junto a la industria Coinfer, se estabilizará el talud y se soterrará una línea eléctrica.

La última actuación será en la salida 16 (L’Eliana – zona comercial), una de las más saturadas de toda la CV-35. La rotonda actual no puede absorber el volumen de tráfico que baja de la autovía en hora punta. Esto provoca retenciones que desbordan el carril de deceleración, invaden el arcén y llegan a frenar los carriles lento y central. El proyecto incluye un nuevo carril de trenzado desde la salida 14 y un ramal directo hacia la rotonda comercial, con mejoras en drenaje, vía de servicio, alumbrado e instalación de pantallas acústicas.

Impacto directo en Sant Antoni y acceso a Montesano

Sant Antoni de Benaixeve incorpora una pieza extra al conjunto del proyecto: un acceso directo a Montesano desde la CV-35. Este ramal permitirá descongestionar la rotonda situada frente al CEIP La Sabina, que concentra buena parte del tráfico de entrada a las urbanizaciones y provoca retenciones constantes en horas punta.

Transporte público y marco del Pla Endavant

Martínez Mus remarcó que el refuerzo del transporte público acompaña la mejora de la seguridad vial. «Desde la Generalitat estamos potenciando las nuevas concesiones de autobús, el 95 % se encontraban caducadas con el anterior Consell, así como las actuaciones en la red de Metrovalencia. Paralelamente, reforzamos la seguridad de las carreteras por donde circulan los autobuses y los servicios de emergencia».

Las mejoras del Metrobús en el Corredor Noroeste, que da servicio a 16 municipios y 334.000 personas, han reorganizado rutas, ampliado frecuencias e incorporado por primera vez líneas nocturnas de fin de semana. Estas medidas se han puesto en funcionamiento el año pasado por el nuevo gobierno de la Generalitat, aunque las líneas ya habían quedado preparadas, definidas y adjudicadas durante la etapa del Botànic, que las dejó listas a falta únicamente de su entrada efectiva en servicio.

La intervención en la CV-35 se enmarca en la iniciativa E.12.3 del Pla Endavant, que impulsa ampliaciones de carriles, mejoras en accesos, rediseño de rotondas y actuaciones destinadas a facilitar la evacuación y la respuesta en emergencias. El plan prioriza vías que conectan servicios esenciales, polígonos industriales e infraestructuras básicas de movilidad. 

El Plan Endavant en el que se enmarcan estas actuaciones ha sido desarrollado para fortalecer el teritori odespués de la DANA y su presupuesto global estimado del Plan Endavant ronda los 29.000 millones de euros, de los que unos 14.500 millones corresponderían a la Generalitat Valenciana y alrededor de 12.600 millones al Gobierno de España, con el resto procedente de otros actores (UE, entidades locales, sector privado y tercer sector)

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Redacción Crónica

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