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Camporrobles veu una escletxa d’esperança per recuperar el tren després de tres anys d’aïllament
#Camporrobles #CercaníasValència #TransportePúblico
«Cada dia 7, des del 2020, ixen al carrer per demanar el que consideren just: tornar a tindre tren»
Una proposició no de llei impulsada per Izquierda Unida i Esquerra Unida, Compromís-Sumar, i aprovada al Congrés, inclou la reobertura del tram Utiel-Camporrobles dins del Pla de Rodalia 2017-2025. Els diputats Nahuel González i Alberto Ibáñez han presentat la proposta directament a les veïnes i veïns del municipi, reivindicant la necessitat d’un servei que connecte les comarques d’interior amb la resta del territori.
Camporrobles porta més de tres anys sense tren. Des que el servei es va suspendre en 2020, el veïnat ha mantingut viu el clam per la seua reobertura amb concentracions mensuals. Este dilluns, la iniciativa ciutadana ha rebut un nou impuls amb la visita dels diputats Nahuel González, d’Esquerra Unida, i Alberto Ibáñez, de Compromís-Sumar, que van exposar en assemblea pública el contingut de la proposició no de llei que han promogut conjuntament.
La proposta, aprovada el passat 13 de maig a la Comissió de Transports i Mobilitat Sostenible del Congrés, insta el Govern central a executar de forma completa el Pla de Rodalia de la Comunitat Valenciana 2017-2025. Entre les mesures destacades, figura la reobertura del tram ferroviari Utiel-Camporrobles i una inversió estructural en la xarxa convencional, especialment a les comarques d’interior.
Segons expliquen els diputats impulsors, amb una inversió assumible i aprofitant les obres en marxa entre Buñol i Utiel, el tram podria reincorporar-se a la línia C-3 de Rodalia. El tancament de l’estació ha suposat, per a Camporrobles, un aïllament progressiu. L’única alternativa de transport públic actual requereix fins a tres autobusos i trajectes de més de dues hores i mitja fins a València.
La plataforma 'Pueblos por el tren', junt a CCOO, va portar el cas al Tribunal Suprem, que va desestimar el recurs en 2023. La sentència es va fonamentar en un informe d’Ineco que concloïa que el tram no era econòmicament viable ni tenia prou demanda. Malgrat això, des de la plataforma 'Tren a Camporrobles', Inma Alemany apunta que esta situació ha fomentat l’ús del vehicle privat i ha dificultat el retorn de joves que estudien o treballen fora.
González i Ibáñez defensen que la reobertura no pot ser tractada com una excepció, sinó com una mesura més dins del conjunt d’inversions necessàries per a una mobilitat sostenible i inclusiva. La PNL aprovada inclou també noves estacions a Beniparrell i El Oliveral, així com la modernització de trams clau com València Sant Isidre-Buñol i Sagunt-Caudiel.
Altres mesures recollides són la creació d’una estació al Port de Sagunt, la integració del tram Xàtiva-Alcoi com a línia C-2a i el reforç de connexions a les línies C-5 i C-6. A València ciutat, es planteja restablir la connexió amb València Nord, reimpulsar el túnel pasant i reprendre el soterrament de vies a Serrería. També es reclama un calendari per eliminar passos a nivell a l’Horta Sud i millores d’accessibilitat a tota la xarxa.
Encara que les proposicions no de llei no són vinculants, els grups proponent afirmen que esta iniciativa és clau per desbloquejar actuacions pendents i pressionar políticament el Govern. Mentrestant, comarques com el Racó d'Ademus continuen fora dels plans de connexió ferroviària.
En Castellano
#Camporrobles #CercaníasValencia #TransportePúblico
«Cada día 7, desde 2020, salen a la calle para pedir lo que consideran justo: volver a tener tren»
Una proposición no de ley impulsada por Izquierda Unida-Esquerra Unida y Compromís-Sumar, y aprobada en el Congreso, incluye la reapertura del tramo Utiel-Camporrobles dentro del Plan de Cercanías 2017-2025. Los diputados Nahuel González y Alberto Ibáñez han presentado la propuesta directamente a las vecinas y vecinos del municipio, reivindicando la necesidad de un servicio que conecte las comarcas del interior con el resto del territorio.
Camporrobles lleva más de tres años sin tren. Desde que el servicio se suspendió en 2020, el vecindario ha mantenido viva la reivindicación por su reapertura con concentraciones mensuales. Este lunes, la iniciativa ciudadana ha recibido un nuevo impulso con la visita de los diputados Nahuel González, de Izquierda Unida, y Alberto Ibáñez, de Compromís-Sumar, quienes expusieron en asamblea pública el contenido de la proposición no de ley que han promovido conjuntamente.
La propuesta, aprobada el pasado 13 de mayo en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso, insta al Gobierno central a ejecutar de forma completa el Plan de Cercanías de la Comunidad Valenciana 2017-2025. Entre las medidas destacadas, figura la reapertura del tramo ferroviario Utiel-Camporrobles y una inversión estructural en la red convencional, especialmente en las comarcas del interior.
Según explican los diputados impulsores, con una inversión asumible y aprovechando las obras en marcha entre Buñol y Utiel, el tramo podría reincorporarse a la línea C-3 de Cercanías. El cierre de la estación ha supuesto, para Camporrobles, un aislamiento progresivo. La única alternativa de transporte público actual requiere hasta tres autobuses y trayectos de más de dos horas y media hasta Valencia.
La plataforma 'Pueblos por el tren', junto a CCOO, llevó el caso al Tribunal Supremo, que desestimó el recurso en 2023. La sentencia se basó en un informe de Ineco que concluía que el tramo no era económicamente viable ni tenía suficiente demanda. A pesar de ello, desde la plataforma 'Tren a Camporrobles', Inma Alemany apunta que esta situación ha fomentado el uso del vehículo privado y ha dificultado el regreso de jóvenes que estudian o trabajan fuera.
González e Ibáñez defienden que la reapertura no debe tratarse como una excepción, sino como una medida más dentro del conjunto de inversiones necesarias para una movilidad sostenible e inclusiva. La PNL aprobada incluye también nuevas estaciones en Beniparrell y El Oliveral, así como la modernización de tramos clave como Valencia Sant Isidre-Buñol y Sagunto-Caudiel.
Otras medidas recogidas son la creación de una estación en el Puerto de Sagunto, la integración del tramo Xàtiva-Alcoy como línea C-2a y el refuerzo de conexiones en las líneas C-5 y C-6. En la ciudad de Valencia, se plantea restablecer la conexión con Valencia Nord, reimpulsar el túnel pasante y retomar el soterramiento de vías en Serrería. También se reclama un calendario para eliminar pasos a nivel en l’Horta Sud y mejoras de accesibilidad en toda la red.
Aunque las proposiciones no de ley no son vinculantes, los grupos proponentes afirman que esta iniciativa es clave para desbloquear actuaciones pendientes y presionar políticamente al Gobierno. Mientras tanto, comarcas como el Rincón de Ademuz siguen fuera de los planes de conexión ferroviaria.
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