Segons informen, des de les Comarques d'Interior de PODEM al P.V., tenen el convençiment que 'l'ampliació del Port de València tindrà una repercussió directa i nefasta a les comarques de l'interior degut a les afectacions ambientals i econòmiques del projecte de la terminal nord de contenidors del recinte del Grau, ja que el material necessari per a omplir la zona afectada, segons la Declaració d'Impacte Ambiental (DIA) de l'any 2007, en què es basa el projecte inicial, estableix que serà necessari 19 milions de metres cúbics de material de farciment per als molls, però segons el plec de prescripcions tècniques del nou projecte, el volum de dragatges serà entorn dels 21,5 milions de metres cúbics i els de farcit entorn als 23 milions', manifesten en la seua nota.
El material, diuen, pot ser que isca de les pedreres de les comarques de l'interior que no tenen les infraestructures adequades
Per al grup de Podem de les comarques d'interior es clar que 'tot aquest material necessari serà portat des de les pedreres mes pròximes al port, és a dir des dels pobles que conformen les Comarques de l'Interior del País Valencià, pobles rurals que no disposen d'infraestructures adequades per al transport del material, pobles que ja estan maltractats de manera econòmica, social i mediambiental, on les pedreres a cel obert existents no han temut un tractament ambiental adequat, on la despoblació, la falta d'infraestructures (carreteres, transport, etc.) ha sigut oblidada per les administracions, amb el corresponent perjudici de zones naturals protegides que es veuran amenaçades, més si cap, per la contaminació produïda pel transport pesat i va continuar que comportarà l'extracció del material, la construcció de carreteres que l'única condició a tindre en compte serà la proximitat i la fluïdesa del trànsit feia el port, sense cap altra consideració, Salvador Bonet membre del Consell de Coordinació i responsable de l'àrea de Municipalisme de la Intercomarcal, ha manifestat que: ”els pobles d'interior patiran encara més la degradació del seu medi ambient”'.
Afigen que " els projectes d'ampliació de les autovies com el “bypass” de tres a sis carrils per cada sentit, nova ampliació de l'A3 a quatre o cinc carrils per sentit, amb l'únic propòsit d'absorbir el trànsit logístic de contenidors i l'accés al port per la variant de Xirivella, amb el conseqüent augment de trànsit, contaminació i col·lapse de les zones afectades a les nostres comarques.
A més és una barbaritat plantejar mega estructures amb una visió de fa quasi 15 anys, després de la declaració d'emergència climàtica feta per totes les administracions. A arribat l'hora de posar a les persones en el centre i amb elles l'entorn on viuen, el desenvolupament humà no pot mesurar-se per les infraestructures que es fan, es pot paralitzar aquest projecte igual que s'ha paralitzat el mega projecte d'ampliació de l'aeroport del Prat a Catalunya".
Acaben indicant que els representants de PODEM com a càrrecs públics i càrrecs orgànics, han fet constar la preocupació i la negativa a l'ampliació del port de València, per la qual cosa tractaran "des de tots els àmbits, local, autonòmic i estatal, perquè es prenguen les mesures necessàries per a detindre aquest projecte, mitjançant el lliurament d'un manifest a la nostra Coordinadora General Pilar Lima", han manifestat
Cap comentari :